七十年代，中海飞机制造厂研制的运十客机，实际上当时除了航空工业基础不行以外，在设计上也有问题，因为运十客机是四发单通道的窄体客机，不符合未来的发展趋势。
四发客机运营成本太高了，如果当时搞一款双发的窄体中短程干线客机，那就好了。
不过现在也还不晚，C919客机就是一款非常先进的双发中短程干线客机。
而C929远程宽体客机呢，就和C919中短程干线客机很好的连接上了，一百五十座到二百一十座级别的C919，再到二百八十座到三百八十座级的C929客机，那形成了一个很好的阵营。
不仅如此，这两款客机，都可以改为军用飞机，特别是C929宽体远程客机，那可是大型空中预警机和加油机的好平台。
所以这次详细设计，不止是客机本身，还有它的空中加油型号，也一并完成了详细设计工作。
这次李思远也来到了商飞公司，参加评审会，并且担任评审专家组组长，也只有李思远才能够真正的担负起这个重任了，毕竟对于如此先进的宽体远程客机，国内所有的飞机设计专家，都不是太懂呢。
评审会上，高层领导做了重要的讲话，要知道C929宽体远程客机，可不仅仅是商飞公司的一件产品而已，它是举全国之力来发展的新一代大客机，投入巨大，因此不容有失，任何一个小问题，都有可能导致所有的付力付诸东流。
不要看波音公司那么厉害，其实也经历过好几次危机，有时候就是一个小小的问题，被放大后就非常可怕，如果不是老美政府出手，波音公司估计早就倒闭了。
接下来，商飞公司领导和李思远也发了言。
评审终于正式开始了，专家们对设计资料要进行非常细致的审查。
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