真正自主设计研制的涡喷十四昆仑发动机，虽然看起来性能很高，但实际上可靠性极差，跟太行发动机比较相似，出了很多问题，空军都不要涡喷十四发动机了。
最后涡喷十四发动机，只能无疾而终。
还有涡桨发动机，涡轴发动机，这两类非常重要的航空发动机，中国航空人也一直是仿制，没有真正自主设计研制的，所以一直都处在比较落后的状态。
在航发领域，中国一度落后于世界先进水平四十年。
甚至还有可能更长，比如说九十年代F119这样的发动机都出来了，可是中国航空工业，还在折腾涡喷发动机呢，甚至五十年代的涡扇发动机，中国都造不出来。
当然了航空强国，在搞第三代涡扇发动机过程中，也出过不少问题，但是他们有雄厚的基础，很快就解决了。
比如说F100和F110发动机，早期使用过程中，也出了不少问题，为此老美空军还和制造商杠上了。
鹅毛的三姨夫发动机，其实可靠性也不是那么好，歼十战斗机在服役后，就有很多空中发动机停车的事故，只不过大多数时候都被飞行员成功化解，但总有运气不好的时候，无法空中再次启动，那最后就只能坠毁了。
当然也有极少数情况下，可以无动力迫降成功。
比如说歼十战斗机有一次在训练中，发生空中停车，启动不成功情况下，飞行员靠着精湛的技术，在几十公里外，无动力滑翔回到机场并且成功迫降。
枭龙战斗机在试飞过程中也有一次无动力滑翔的例子。
因三姨夫发动机可靠性问题坠毁的歼十战斗机也有几架，而歼十一战斗机同样也有，只是双发战斗机，两台发动机同时停车概率要小了不少。
在李思远重生前，因为太行发动机不成熟，歼二零战斗机首飞，都用了三姨夫发动机，这是没有办法的事情了。
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