真要是这么好的销量，那西飞公司要赚翻啊，所以领导们怎么能不激动呢，一架运十八大型运输机，价格怎么也得五千万美元以上了，虽然说伊尔七六运输机价格更低一点，但是它使用成本高啊，而且寿命可远远比不了运十八，运载能力就更不用说了。
当然这只是九十年代末的价格，未来肯定还会涨的，毕竟老美的C17运输机都是一点五亿美元了，国外买的话都要两亿美元以上，运十八虽然要小一个级别但是也差不了太多。
毕竟安70运输机，在十几年后都要六千多万美元一架，它还只是一百四十吨级的中型运输机。
当然运十八大型运输机的成本并不高，只需要两千多万美元就在制造出来，毕竟它的研发成本太低了，直接用李思远的设计，各种试验一次就通过了，不像国外研制运输机要搞很多年，花很多研发费用，所以运十八的成本极低，军方采购只要两千多万美元一架。
不过国外客户嘛，就要花五千万美元了。
但是这个五千万美元却是花得值，虽然说比伊尔七六运输机多两千万美元，但这个钱可是很快就能省回来的，毕竟油耗方面运十八可是要低三分之一以上。
伊尔七六运输机油耗太高了，一个小时油耗上万美元，运十八只要百分之六十左右，这样一个小时就能省四千美元以上，以飞行一万小时来说就能省下四千万美元，如果是三万小时，那可是一亿多美元，这还不算各种维护保养费用，运十八还要节省很多。
所以就算是鹅毛白送伊尔七六运输机给别人，也不如买运十八滑算啊。
今天的首飞仪式，迎来了不少的领导和嘉宾，还有媒体记者。、
这次运十八大型运输机的首飞，可是公开进行的，有数十家媒体记者前来报道。
这里面还包括了不少的国外记者，他们可是对中国航空工业非常的感兴趣，对运十八大型运输机也很感兴趣。
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